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H9 日産C35ローレル MT５速公認 RB25DET NEO ER34T/M
H9 日産C35ローレル MT５速公認 RB25DET NEO ER34T/M[浏览Yahoo!拍卖页面]
- 现在价格：￥
日元） - 剩余时间：
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商品参数
- 拍卖号： x1165680686
开始时的价格：￥44946 (900000日元)
个数： 1
最高出价者： - 开始时间： 2024/12/16 23:53:30
结束时间：
提前结束： 有可能
商品成色： 二手 - 自动延长： 会
日本邮费： 卖家承担
可否退货： 不可以
拍卖注意事项
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| メーカー名 | 日産 | 車種名 | ローレル |
|---|---|---|---|
| グレード名 | メダリスト | 排気量 | 2,500 cc |
| 年式 | 平成9年 (1997年) 6月 | 輸入車モデル年式 | ‐ |
| 走行距離 | ？km | 走行距離の状態 | 走行距離不明 |
| 色系統 | シロ系 | 色の名称 | - |
| 車検有効期限 | 令和 7年4月まで | ミッション | 5速マニュアル |
| ボディタイプ | セダン | 型式 | E-GC35改 |
| ドア数 | 4ドア | 乗車定員数 | 1人乗り |
|---|---|---|---|
| 駆動方式 | 2WD | 燃料 | ガソリン車 |
| 点検記録簿 | なし | 修復歴 | あり |
| 車台番号（下3けた） | 168 | リサイクル預託金 | 0 円 |
| 輸入経路 | ‐ | ハンドル | 右 |
| 車歴 | 自家用 | 所有者歴 | 複数オーナー |
| 引き渡し条件 | 現状引き渡し |
| エアコン | ○ | スマートキー | － | サンルーフ | － | ローダウン | ○ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| パワステ | ○ | CD | ○ | 本革シート | － | 禁煙車 | ○ |
| パワーウィンドウ | ○ | MD | － | 純正エアロパーツ | － | ペット同乗なし | ○ |
| 集中ドアロック | ○ | DVDビデオ | ○ | 純正アルミホイール | － | 限定車 | － |
| ABS | － | テレビ | ○ | 横滑り防止装置 | － | 試乗、現車確認可能 | ○ |
| エアバッグ | － | ナビゲーション | ○ | トラクションコントロール | － | 取扱説明書 | － |
| ETC | ○ | バックカメラ | － | 寒冷地帯仕様車 | － | 新車時保証書 | － |
| キーレスエントリー | ○ | 電動スライドドア | － | 福祉車両 | － | スペアタイヤ | － |
新功能上线
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コメント
エンジン・ミッション足回り問題なし。サーキット走行なし。通勤メインのため酷使していません。
メーター交換してありますが今載っているエンジンで使っていたクラブSのメーターと聞いてます。12/17現在メーター読み124150ｋｍ。ミッションはER34ミッションです。
購入後NVCSが動いていないことに気づき調べた結果前オーナーがインマニ加工の際トラクションコントロールのスロットルを撤去したためだとおもわれます。
そのためeマネージのVTEC出力を使いNVCSをコントロールしています。
年に一度5月に空燃比の確認と微調整をeマネージで行っていますが元のECUデータがいいので大きな変更はありません。
パワーを求めればきりがないですが街乗りでは十分速いです。
修復歴はありとしていますが事故を起こしたわけではなくフロントのフードレッジ（ウォッシャータンク裏とヒューズボックス裏のパネル合わせ）に腐食が出てきたため軽微なうちに広がらないよう板金屋さんで補修を行いました。この型式のローレルはよく腐食が見られます。
車検4月までありますので乗って帰れますが名変完了まで50000円預かりさせていただきます。
昨今社外シートが証明書がないと車検に通りにくくなりました。前回はレカロのまま通りました。タバコ臭ありで状態悪いですが純正シート2脚対策で入手しています。必要であれば差し上げます。
都合が合えば現車確認可能です。質問あれば遠慮なく連絡お願いします。
しっかりメンテナンスしてきた車両ですが車齢ももうすぐ30年となり、改造車のため見落としなどあるかもしれませんが現車優先となります。
気持ちの良い取引がしたいため気になることは質問にてお願いします。
個人のため保証はつけられませんが購入後のメンテナンスの相談などは可能ならサポートいたします。
ECE33のエンジン・ミッション搭載車両のローレルはよく見かけますがER34仕様は少ないです。手の届きやすい価格設定にしましたのでご検討よろしくお願いします。
車両配線図のPDF ・ECUの入出力端子位置の写しあります。必要であればお付けします。
エンジン
ER34 RB25DET NEO6 R35エアフロ・ブーストアップ現車合わせECU
トラストeマネージ
ブリッツブーストコントローラー
コーヨー銅2層ラジエータ ・GTRサーモ （年中水温78-80度で安定）
インマニ加工スロットル位置変更
スプリットファイヤーIGコイル グリッドコイルハーネス
前置きインタークーラー
ニスモ燃料ポンプ・リレーにてバッテリー電源接続・ニスモ燃料レギュレータ
HKSタービンアウトレット・フジツボフロントパイプ・加工マフラー（サイレンサーなしでも車検可ですがうるさいです。）
トラストエアクリーナ・HKSサクション
2018年クランク角センサー交換・2019年セルモーターリビルト交換
駆動系
34GTRクラッチカバー・ディスク（プル式）
クスコＬＳＤ ＲＳ 2WAYで組み込み 2017年
クラッチペダルブラケットブッシュ交換・溶接補強
足回り
ブリッツＺＺＲ車高調 2021年（製品登録済み）・ クスコＦタワーバー
D-MAXリヤトーコンロッド アッパーアーム
ユーラスパイナップル
フロントブレーキ S15ローター・キャリパー
前後ロングハブボルト
リヤブレーキ ECR33キャリパー・ローター
前後スタビリンクブッシュウレタン
2019年スタアリングギヤボックスリビルト交換
室内
運転席・助手席 レカロＳＲ3 （シートカバーついてますが助手席のカバーに損傷・補修跡あります）
油温・油圧計（油圧計センサー不良のため油圧有り無しの確認程度）
カロッテリアナビ（地図も古くタッチパネルも調子よくないためテレビと現在位置確認程度） ETCは使うときにシガーソケットに差し込みインパネの上に置く使い方です。
ボデー
比較的きれいですが経年による傷や剥がれ・タッチペン補修跡はあります。
どれも写真に写りにくい程度ですがチェックシートに書いてみました。
下回りに大きな打痕や塩害による致命的な錆はありません。日産でよくあるリヤフェンダーアーチ部分の腐食もないです。前後爪折り済み。
エアロパーツはユーラススタイルＬ
HID純正ですがバーナーはベロフらしく明るいです。
左ミラー格納調子悪いです。自分は格納しないので気にしませんが中古のミラー（黒色）ありますのでお付けします。
ABS（ユニットごと）・エアバック・トラクションコントロール撤去 エンジン含む各警告灯点灯なし。車検OKです。
各油脂類・消耗品の管理はしっかりしてきたためご安心ください。エンジン3000 ミッション・ＬＳＤ 20000 プラグ20000 エアクリーナ1年 ＬＬＣ2年 ブレーキ年2回
スタッドレスタイヤ・ER34ホイールでの納車となります。溝はありますが冬季は塩害を嫌い塩カルを撒いてないような時にコンディション維持のため動かす程度のため年数は古いです。
ステアリングボスが悪いせいかウインカーのオートキャンセルの樹脂を入れるとハンドルが重くなるため外して保管してあります。自分は手動で戻すことに慣れましたが慣れない人はボスを交換してお使いください。
予備部品でお渡し可能なものはお付けします。
落札後のキャンセルは基本受付しませんが事情により私が仕方ないと判断したときは再出品の手数料として1万円ご負担ください。
車両受け取り時現金
陸送手配いただければ新潟市内なら持ち込みできます。
近くの駅まで迎えに行けます。
* * * この案内は、AIによって作業が効率化できる いめーじあっぷで作成しました。（無料） * * *
（2024年 12月 17日 01時 03分 追加）
ボンネットマスコットがローレルではなくシーマです。加工してあり可倒式ではないので車検時取り外したほうが無難です。